在汽車這個相對封閉的環境內，為了使得配件達到一定的性能，汽車座椅、儀表盤、中控臺、方向盤等配件中往往添加一定量的重金屬元素。針對汽車行業重金屬超標問題日益嚴重的現狀，根據優化產品性能和提高安全防護等級的需求，天瑞儀器特別設計EDX 3000BS汽車零部件ELV及有害元素檢測儀。這款儀器應用新一代的高壓電源和X光管，元素分析范圍從硫（S）到鈾（U），能夠快速準確檢測出汽車材料中鉻、鎘、汞、鉛等有毒有害元素。

性能優勢:

下照式：可滿足各種形狀樣品的測試需求 

準直器和濾光片：多種準直器和濾光片的電動切換，滿足各種測試方式的應用 

移動平臺：精細的手動移動平臺，方便定位測試點 

高分辨率探測器：提高分析的準確性 

新一代高壓電源和X光管：性能穩定可靠，實現更高的測試效率，高達100W的功率實現更高的測試效率

技術指標:

元素分析范圍：硫（S）～鈾（U） 

檢出限：1ppm

分析含量：1ppm～99.99％ 

重復性：0.05％（含量96％以上） 

穩定性：0.05％（含量96％以上） 

環境溫度：15℃～30℃ 

電源：交流220V±5V,建議配置交流凈化穩壓電源 

能量分辨率：160±5eV

樣品腔尺寸：460mm×298mm×98mm

儀器尺寸：550mm×416mm×333mm

儀器重量：45kg

儀器配置:

移動樣品平臺 

信噪比增強器 

SDD探測器 

信號檢測電子電路 

高低壓電源 

大功率X光管 

計算機及噴墨打印機

汽車零部件有害元素介紹

廢舊汽車中有很多部件含有重金屬、酸液等有毒有害物質，不當的回收處理會造成嚴重的污染。研究表明，鉛是一種對人體神經系統有害作用的物質；鎘會損傷人體腎臟器官；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物是可能的致癌物質。世界各國、地區在對車輛的安全、環保和節能等方面重視的同時，對車輛的回收利用和汽車禁用物質日益關注。目前，歐盟、日本、俄羅斯等國陸續制定了一系列與車輛的回收利用和禁用物質相關的法律、法規、技術標準等，對汽車的回收、拆解、再利用等行為進行了規范，取得了良好的社會和經濟效益。2000 年，歐盟委員會和歐洲議會頒布了2000/53/EC 廢棄汽車 (End-of–Life  Vehicle) 指令(簡稱 ELV)，規定了鉛、鎘、汞、六價鉻在車輛中的使用。該指令的頒布，對汽車制造企業來說，意味著如果汽車及相關產品要進入歐盟，就必須

符合該指令的要求。2006 年，為促進循環經濟體系的建設和發展，保護環境，提高資源利用率，實現社會經濟的可持續發展，國家發改委、科學技術部和國家環保總局聯合制定了《汽車產品回收利用技術政策》(以下簡稱《政策》)。《政策》第 10 條指出，汽車產業鏈各環節要加強開發、應用新技術、新設備，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，實施符合可持續生產、銷售的汽車，整車產品的可回收利用率與較高水平同步。2008 年 4 月，全國汽標委組織成立了《禁限用物質控制》(后改為《汽車禁用物質要求》)標準研究制定小組。開展國內汽車產品對鉛、汞、鎘和六價鉻等 

6 種禁限用物質應用現狀的調研；對照歐盟新的2008/689/EC 版本，對禁用物質豁免清單中汽車材料和零部件進行調整；從我國汽車產業重金屬使用情況，提出豁免期限要求。與此同時，為了確保汽車能夠順利地進入歐洲市場，根據汽車可回收工作的需要，有效地控制汽車產品中有害物質種類、含量，國內長安汽車、吉利汽車、上汽集團等各汽車企業紛紛制定汽車可回收規范或汽車限、禁用物質的企業標準。為國家標準《汽車禁用物質要求》的完善和修改創造了良好的條件。國家強制性標準《汽車禁用物質要求》的制訂，目的在于使國內汽車生產企業和汽車進口代理商在汽車產品的研發、生產、進口、銷售等環節禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴聯苯醚。《汽車禁用物質要求》標準，規范相關危險物質禁用和限用條件，將會直接減少汽車報廢時的終廢棄物排放量，提高報廢汽車的回收利用率，減少汽車產品一次性資源使用量，與“建設經濟節約型社會、發展循環經濟”的政策完

全*，有利于國內汽車行業的可持續發展。啟動危險物質禁用和限用工作，鼓勵國內汽車合資企業利用合資優勢，參與汽車材料禁用標準制定與協調工作，掌握汽車行業動態，推動替代危險物質的材料研究和材料的可回收利用研究工作，加速環保材料的開發進程，防止原材料大量進口可能對我國基礎工業帶來的巨大沖擊，對提高我國工業的自主研發能力和技術創新水平都是十分有利的。鑒于我國汽車產品的壽命周期長于國外的現狀，制定汽車行業的危險物質禁用和限用標準，能夠大力支持今后開展報廢汽車回收利用工作。另外，制定危險物質禁用和限用標準，汽車合資企業可以在技術引進和產品研發之間進行選擇，減少合資企業的二次技術引進，推進國內汽車工業與世界接軌的步伐。執行《汽車禁用物質要求》標準，既方便我國對進口汽車報廢后的回收利用工作，又可以防止不符合國家環保要求的汽車整車及零部件產品的進口。

在汽車這個相對封閉的環境內，為了使得配件達到一定的性能，汽車座椅、儀表盤、中控臺、方向盤等配件中往往添加一定量的重金屬元素。針對汽車行業重金屬超標問題日益嚴重的現狀，根據優化產品性能和提高安全防護等級的需求，天瑞儀器特別設計EDX 3000BS汽車零部件ELV及有害元素檢測儀。這款儀器應用新一代的高壓電源和X光管，元素分析范圍從硫（S）到鈾（U），能夠快速準確檢測出汽車材料中鉻、鎘、汞、鉛等有毒有害元素。

性能優勢:

下照式：可滿足各種形狀樣品的測試需求 

準直器和濾光片：多種準直器和濾光片的電動切換，滿足各種測試方式的應用 

移動平臺：精細的手動移動平臺，方便定位測試點 

高分辨率探測器：提高分析的準確性 

新一代高壓電源和X光管：性能穩定可靠，實現更高的測試效率，高達100W的功率實現更高的測試效率

技術指標:

元素分析范圍：硫（S）～鈾（U） 

檢出限：1ppm

分析含量：1ppm～99.99％ 

重復性：0.05％（含量96％以上） 

穩定性：0.05％（含量96％以上） 

環境溫度：15℃～30℃ 

電源：交流220V±5V,建議配置交流凈化穩壓電源 

能量分辨率：160±5eV

樣品腔尺寸：460mm×298mm×98mm

儀器尺寸：550mm×416mm×333mm

儀器重量：45kg

儀器配置:

移動樣品平臺 

信噪比增強器 

SDD探測器 

信號檢測電子電路 

高低壓電源 

大功率X光管 

計算機及噴墨打印機

汽車零部件有害元素介紹

廢舊汽車中有很多部件含有重金屬、酸液等有毒有害物質，不當的回收處理會造成嚴重的污染。研究表明，鉛是一種對人體神經系統有害作用的物質；鎘會損傷人體腎臟器官；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物是可能的致癌物質。世界各國、地區在對車輛的安全、環保和節能等方面重視的同時，對車輛的回收利用和汽車禁用物質日益關注。目前，歐盟、日本、俄羅斯等國陸續制定了一系列與車輛的回收利用和禁用物質相關的法律、法規、技術標準等，對汽車的回收、拆解、再利用等行為進行了規范，取得了良好的社會和經濟效益。2000 年，歐盟委員會和歐洲議會頒布了2000/53/EC 廢棄汽車 (End-of–Life  Vehicle) 指令(簡稱 ELV)，規定了鉛、鎘、汞、六價鉻在車輛中的使用。該指令的頒布，對汽車制造企業來說，意味著如果汽車及相關產品要進入歐盟，就必須

符合該指令的要求。2006 年，為促進循環經濟體系的建設和發展，保護環境，提高資源利用率，實現社會經濟的可持續發展，國家發改委、科學技術部和國家環保總局聯合制定了《汽車產品回收利用技術政策》(以下簡稱《政策》)。《政策》第 10 條指出，汽車產業鏈各環節要加強開發、應用新技術、新設備，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，實施符合可持續生產、銷售的汽車，整車產品的可回收利用率與較高水平同步。2008 年 4 月，全國汽標委組織成立了《禁限用物質控制》(后改為《汽車禁用物質要求》)標準研究制定小組。開展國內汽車產品對鉛、汞、鎘和六價鉻等 

6 種禁限用物質應用現狀的調研；對照歐盟新的2008/689/EC 版本，對禁用物質豁免清單中汽車材料和零部件進行調整；從我國汽車產業重金屬使用情況，提出豁免期限要求。與此同時，為了確保汽車能夠順利地進入歐洲市場，根據汽車可回收工作的需要，有效地控制汽車產品中有害物質種類、含量，國內長安汽車、吉利汽車、上汽集團等各汽車企業紛紛制定汽車可回收規范或汽車限、禁用物質的企業標準。為國家標準《汽車禁用物質要求》的完善和修改創造了良好的條件。國家強制性標準《汽車禁用物質要求》的制訂，目的在于使國內汽車生產企業和汽車進口代理商在汽車產品的研發、生產、進口、銷售等環節禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴聯苯醚。《汽車禁用物質要求》標準，規范相關危險物質禁用和限用條件，將會直接減少汽車報廢時的終廢棄物排放量，提高報廢汽車的回收利用率，減少汽車產品一次性資源使用量，與“建設經濟節約型社會、發展循環經濟”的政策完

全*，有利于國內汽車行業的可持續發展。啟動危險物質禁用和限用工作，鼓勵國內汽車合資企業利用合資優勢，參與汽車材料禁用標準制定與協調工作，掌握汽車行業動態，推動替代危險物質的材料研究和材料的可回收利用研究工作，加速環保材料的開發進程，防止原材料大量進口可能對我國基礎工業帶來的巨大沖擊，對提高我國工業的自主研發能力和技術創新水平都是十分有利的。鑒于我國汽車產品的壽命周期長于國外的現狀，制定汽車行業的危險物質禁用和限用標準，能夠大力支持今后開展報廢汽車回收利用工作。另外，制定危險物質禁用和限用標準，汽車合資企業可以在技術引進和產品研發之間進行選擇，減少合資企業的二次技術引進，推進國內汽車工業與世界接軌的步伐。執行《汽車禁用物質要求》標準，既方便我國對進口汽車報廢后的回收利用工作，又可以防止不符合國家環保要求的汽車整車及零部件產品的進口。